ידע בעיבוד שבבי CNC שאנשי מקצוע בתעשיית מכונות CNC חייבים להכיר

לגבי מחרטות CNC הכלכליות הנוכחיות בארצנו, בדרך כלל נעשה שימוש במנוע אסינכרוני תלת פאזי כללי להשגת שינוי מהירות ללא מדרגות באמצעות ממיר תדרים. אם אין הפחתה מכנית, מומנט המוצא של הציר אינו מספיק במהירויות נמוכות. אם עומס החיתוך גדול מדי, קל להיתקע. עם זאת, לחלק מהכלים יש גלגלי שיניים המטפלים בבעיה זו ביעילות.

הידע הבא בעיבוד CNC הוא משהו שאתה צריך לדעת!

1. ההשפעה על טמפרטורת החיתוך: מהירות חיתוך, קצב הזנה, כמות חיתוך חזרה;

ההשפעה על כוח החיתוך: הזנה חזרה, קצב הזנה, מהירות חיתוך;

ההשפעה על עמידות הכלי: מהירות חיתוך, קצב הזנה וכמות חיתוך חזרה.

כאשר כמות החיתוך האחורי מכפילה את עצמה, כוח החיתוך מכפיל את עצמו;

כאשר קצב ההזנה מכפיל את עצמו, כוח החיתוך גדל בכ-70%;

ככל שמהירות החיתוך מכפילה את עצמה, כוח החיתוך פוחת בהדרגה;

כלומר, אם נעשה שימוש ב-G99, מהירות החיתוך תגדל וכוח החיתוך לא ישתנה משמעותית.

3. מסוגל לקבוע את כוח החיתוך והאם טמפרטורת החיתוך היא בטווח הנורמלי בהתבסס על מצב יציאות הברזל שנפרקות.

כאשר הערך האמיתי X שנמדד גדול מ-0.8 בהשוואה לקוטר Y בשרטוט, הקשת הקעורה של המכונית עלולה להתחכך ב-R המיוצר על ידי כלי הסיבוב עם זווית סטייה משנית של 52 מעלות ( שהוא כלי הסיבוב הנפוץ עם זווית סטייה עיקרית של 35 מעלות ו-93 מעלות) בעמדת ההתחלה.

5. הטמפרטורה המיוצגת על ידי צבע סיבי ברזל:

לבן פחות מ-200 מעלות

צהוב 220-240 מעלות

כחול כהה 290 מעלות

כחול 320-350 מעלות

שחור סגול גדול מ-500 מעלות צלזיוס

צבע אדום גדול מ-800 מעלות

6. FUNACOIMtc בדרך כלל נענה להוראה G:

G69: לא מאוד ברור

G21: קלט בקנה מידה מטרי

G25: זיהוי תנודות במהירות הציר מנותק

G80: ביטול לולאה קבוע

G54: הסכמה שבשתיקה של מערכת הקואורדינטות

G18: בחירת מטוס ZX

G96 (G97): בקרת מהירות ליניארית קבועה

G99: הזנה לכל סיבוב

G40: ביטול פיצוי קצה סכין (G41G42)

G22: זיהוי נסיעות בחנות פועל

G67: ביטול שיחות מודאליות של תוכנית מאקרו

G64: לא מאוד ברור

G13.1: ביטול שיטת האינטרפולציה הקוטבית

7. ההברגה החיצונית היא בדרך כלל 1.3P, וההברגה הפנימית היא 1.08P.

8. מהירות חוט S1200/pitch * מקדם בטיחות (בדרך כלל 0.8).

9. קצה הכלי ידני נוסחת פיצוי R: שיפוע מלמטה למעלה: Z=R * (1-tan (a/2)) X=R (1-tan (a/2)) * tan (a)) היפוך מלמעלה למטה על ידי שינוי החיסור כדי להוסיף.

10. עבור כל עלייה של 0.05 בהזנה, מהירות הסיבוב יורדת ב-50-80 סל"ד. הסיבה לכך היא שירידה במהירות הסיבוב פירושה ירידה בבלאי הכלים, והעלייה בכוח החיתוך איטית יחסית. לאחר מכן, ניתן פיצוי על ההשפעה הנגרמת מהגידול בהזנה, מה שמגביר את כוח החיתוך והטמפרטורה.

11. השפעת מהירות החיתוך וכוח החיתוך על הכלי היא מכרעת, וכוח חיתוך מוגזם הוא הגורם העיקרי לקריסת הכלי. הקשר בין מהירות החיתוך לכוח החיתוך: כאשר מהירות החיתוך מהירה יותר, ההזנה נשארת ללא שינוי, וכוח החיתוך פוחת באיטיות. ככל שמהירות החיתוך מהירה יותר, בלאי הכלים מהיר יותר, וכתוצאה מכך כוח חיתוך גדול יותר וטמפרטורה גבוהה יותר. כאשר כוח החיתוך והלחץ הפנימי גבוהים מכדי שהלהב יקבל, הכלי יקרוס (כמובן, ישנן גם סיבות כמו ירידה במתח ובקשיות הנגרמות משינויי טמפרטורה).

במהלך עיבוד CNC, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לנקודות הבאות.

(1) לגבי מחרטות ה-CNC הכלכליות הנוכחיות בארצנו, בדרך כלל נעשה שימוש במנוע אסינכרוני תלת פאזי כדי להשיג שינוי מהירות ללא מדרגות באמצעות ממיר תדרים. אם אין הפחתה מכנית, מומנט המוצא של הציר אינו מספיק במהירויות נמוכות. אם עומס החיתוך גדול מדי, קל להיתקע. עם זאת, לחלק מהכלים יש גלגלי שיניים המטפלים בבעיה זו ביעילות;

(2) נסו להבטיח שהכלי יוכל להשלים את פעולת העיבוד של חלק או משמרת עבודה ככל האפשר, והקדישו תשומת לב מיוחדת למרכז כדי למנוע החלפת הכלי באמצע הדרך במהלך עיבוד דיוק גדול כדי להבטיח שהכלי יכול להיות הושלם במכה אחת;

(3) כאשר משתמשים במחרטת CNC לסובב חוטים, רצוי לבחור במהירות גבוהה ככל האפשר כדי להשיג ייצור איכותי ויעיל;

(4) השתמש ב-G96 ככל האפשר;

(5) הרעיון הבסיסי של עיבוד מהיר הוא לגרום להזנה לעלות על מהירות הולכת החום, ולאחר מכן לפרוק את חום החיתוך יחד עם סיבי הברזל כדי לחסום את חום החיתוך מחומר העבודה, ולהבטיח שחומר העבודה לא יתחמם או מתחמם פחות. לכן, עיבוד מהיר בוחר במהירות חיתוך גבוהה כדי להתאים להזנה הגבוהה ולבחור כמות חיתוך אחורית קטנה יותר;

(6) שימו לב לפיצוי של קצה הכלי R.

13. בעת סיבוב החריץ מתרחשות לעיתים קרובות תנודה ושבירת הכלים, וכל הסיבות הבסיסיות הן שכוח החיתוך גדל וקשיחות הכלי לא טובה. ככל שאורך הארכת הכלי קצר יותר וזווית הגב קטנה יותר, כך שטח הלהב גדול יותר והקשיחות טובה יותר, שיכולה להסתגל לכוח החיתוך הגדול יותר. עם זאת, ככל שרוחבו של כלי החריץ גדול יותר, כך הוא יכול לקבל יותר כוח חיתוך, אך גם כוח החיתוך שלו יגדל. להיפך, כאשר כלי החריץ קטן, הוא יכול לקבל פחות כוח, אך גם כוח החיתוך שלו קטן.

14. הסיבה לתנודה במהלך חריץ המכונית.

(1) האורך הממושך של כלי החיתוך ארוך מדי, מה שמוביל לירידה בקשיחות;

(2) אם קצב ההזנה איטי מדי, זה יגדיל את כוח החיתוך של היחידה ויגרום לתנודה משמעותית. הנוסחה היא: P=F/כמות חיתוך אחורה * fP הוא כוח החיתוך יחידת F הוא כוח החיתוך. גם מהירויות אחרות מהירות מדי יגרמו לרטט של הכלי;

(3) הקשיחות של הכלי לא טובה, מה שאומר שכלי החיתוך יכול לשאת כוח חיתוך, אבל הכלי לא יכול לקבל אותו. במילים אחרות, הכלי לא יכול לזוז. בדרך כלל, למיטות חדשות אין בעיות כאלה. מיטות שיש להן בעיות כאלה הן ישנות או נתקלות לעתים קרובות ברוצחי כלי מכונות.

15. בנהיגה במטען נמצא בתחילה כי קנה המידה טוב, אך לאחר מספר שעות פעילות נמצא כי קנה המידה השתנה והקנה המידה לא יציב. הסיבה עשויה להיות שכוח החיתוך לא היה גדול במיוחד בהתחלה כי הסכינים היו כולן חדשות. עם זאת, לאחר נהיגה במשך פרק זמן, כלי החיתוך נשחק וכוח החיתוך גדל, מה שגרם לחלק העבודה להזיז על הצ'אק, וכתוצאה מכך אבנית ישנה ולא יציבה.

16. בעת שימוש ב-G71, הערכים של P ו-Q אינם יכולים לחרוג ממספר הרצף של התוכנית כולה, אחרת תופיע אזעקה: תבנית ההוראות G71-G73 שגויה, לפחות ב-FUANC.

ישנם שני דפוסים של תתי שגרות במערכת FANUC.

(1) שלוש הספרות הראשונות של P0000000 מתייחסות למספר המחזורים, וארבע הספרות האחרונות הן מספר התוכנית;

(2) ארבע הספרות הראשונות של P0000L000 הן מספר התוכנית, ושלוש הספרות האחרונות של L הן מספר המחזורים.

18. אם נקודת ההתחלה של הקשת נשארת ללא שינוי וכיוון ה-Z הסיום מוסט במ"מ, אזי כיוון הקוטר התחתון של הקשת מוסט ב-a/2.

19. בעת קידוח חורים עמוקים, המקדחה לא טוחנת את חריץ החיתוך כדי להקל על הסרת השבבים.

אם משתמשים במחזיק כלי לקידוח חורים, ניתן לסובב את המקדח ולשנות את קוטר החור.

21. בעת קידוח חורים מרכזיים מנירוסטה, יש צורך להקטין את המקדח או החור המרכזי, אחרת לא ניתן להזיז אותו. בעת קידוח עם מקדח קובלט, אין לטחון את החריץ כדי למנוע חישול של המקדחה במהלך תהליך הקידוח.

על פי התהליך, חיתוך מתחלק בדרך כלל לשלושה סוגים: חומר אחד לכל אצווה, שתי סחורות לכל אצווה, וכל חומר הבר בכל אצווה.

23. כאשר החוט נראה אליפטי במהלך השחלה, ייתכן שהדבר נובע מחומר רופף. השתמש בחותך שיניים כדי לבצע עוד כמה חתכים.

במערכות מסוימות שיכולות להזין תוכניות מאקרו, ניתן להשתמש בתוכנות מאקרו כדי להחליף לולאות תת שגרתיות, מה שיכול לחסוך מספרי תוכניות ולמנוע הרבה צרות.

25. אם המקדחה משמשת לקריסה, אך לחור יש הקפצה גדולה, ניתן להשתמש במקדחה התחתונה השטוחה לקידוח, אך המקדחה של Fried Dough Twists צריכה להיות קצרה כדי להגביר את הקשיחות.

26. אם מקדחה משמשת ישירות לקידוח חורים במכונת קידוח, הפתח עשוי להראות סטייה. עם זאת, אם החור מוגדל במכונת קידוח, קנה המידה בדרך כלל אינו פועל. לדוגמה, אם משתמשים במקדחה של 10 מ"מ כדי להגדיל את החור במכונת קידוח, הפתח המורחב הוא בדרך כלל סביב 3 חוטים

27. כאשר נמצאים בחור הקטן (דרך החור) של המכונית, נסו לסלסל ​​את הצ'יפס אחד אחד ואז לפרוק אותם מהזנב. המפתח לסלסול הצ'יפס הוא

(1) יש להרים את מיקום הסכין כראוי,

(2) יש לזכור את זווית הנטייה המתאימה של הלהב, כמות החיתוך וקצב ההזנה, והכלי לא צריך להיות נמוך מדי כדי למנוע שבירה פשוטה של ​​שבב. אם זווית הסטייה המשנית של הכלי גדולה, גם אם השבב נשבר, מחזיק הכלי לא ייתקע. אם זווית הסטייה המשנית קטנה מדי, השבבים ייתקעו על מחזיק הכלי לאחר שבירת השבב, וזה סיכון פשוט.

28. ככל ששטח החתך של מחזיק הכלי בחור גדול יותר, כך קשה יותר להרעיד את הכלי. בנוסף, ניתן לחבר גומייה חזקה למחזיק הכלי, מכיוון שלגומייה החזקה יכולה להיות אפקט ספיחה ותנודה מסוימים.