יש כל כך הרבה טריקים בעיבוד שבבי CNC!!!

1. ההשפעה על טמפרטורת החיתוך: מהירות חיתוך, קצב הזנה, כמות חיתוך חזרה
ההשפעה על כוח החיתוך: הזנה לאחור, קצב הזנה, מהירות חיתוך
ההשפעה על עמידות הכלי: מהירות חיתוך, קצב הזנה, כמות חיתוך חזרה
2. כאשר כמות החיתוך האחורית מכפילה את עצמה, כוח החיתוך מכפיל את עצמו
כאשר קצב ההזנה מוכפל, כוח החיתוך גדל בכ-70%
ככל שמהירות החיתוך מכפילה את עצמה, כוח החיתוך פוחת בהדרגה
כלומר, אם נעשה שימוש ב-G99, מהירות החיתוך תגדל וכוח החיתוך לא ישתנה יותר מדי
3. ניתן לקבוע את כוח החיתוך והאם טמפרטורת החיתוך היא בטווח התקין בהתבסס על פריקת סיבי ברזל
4. כאשר הערך האמיתי X שנמדד גדול מ-0.8 בהשוואה לקוטר השרטוט Y, הקשת הקעורה של המכונית עלולה להתחכך ב-R המיוצר על ידי כלי הסיבוב עם זווית סטייה משנית של 52 מעלות ( שהוא כלי המפנה הנפוץ עם זווית סטייה עיקרית של 35 מעלות ו-93 מעלות) בעמדת ההתחלה
5. הטמפרטורה המיוצגת על ידי צבע סיבי ברזל: לבן פחות מ-200 מעלות צלזיוס
צהוב 220-240 מעלות
כחול כהה 290 מעלות
כחול 320-350 מעלות
שחור סגול גדול מ-500 מעלות צלזיוס
צבע אדום גדול מ-800 מעלות
6. ברירת המחדל של FUNAC OI mtc היא בדרך כלל הוראת G:
G69: לא מאוד ברור
G21: קלט גודל מטרי
G25: זיהוי תנודות במהירות הציר מנותק
G80: ביטול לולאה קבוע
G54: מערכת קואורדינטות ברירת מחדל
G18: בחירת מטוס ZX
G96 (G97): בקרת מהירות ליניארית קבועה
G99: הזנה לכל סיבוב
G40: ביטול פיצוי קצה סכין (G41 G42)
G22: זיהוי נסיעות בחנות פועל
G67: ביטול שיחות מודאליות של תוכנית מאקרו
G64: לא מאוד ברור
G13.1: ביטול שיטת האינטרפולציה הקוטבית
7. ההברגה החיצונית היא בדרך כלל 1.3P, וההברגה הפנימית היא 1.08P
8. מהירות חוט S1200/pitch * מקדם בטיחות (בדרך כלל 0.8)
9. קצה הכלי ידני נוסחת פיצוי R: שיפוע מלמטה למעלה: Z=R * (1-tan (a/2)) X=R (1-tan (א/2)) * שזוף (א) הרחקה מלמעלה למטה על ידי שינוי מחסר לחיבור
10. עבור כל עלייה של 0.05 בהזנה, מהירות הסיבוב יורדת ב-50-80 סל"ד. הסיבה לכך היא שהפחתת מהירות הסיבוב פירושה ירידה בבלאי הכלים, והעלייה בכוח החיתוך היא איטית יחסית, ובכך מפצה על ההשפעה הנגרמת מהעלייה בהזנה המגבירה את כוח החיתוך והטמפרטורה
11. השפעת מהירות החיתוך וכוח החיתוך על הכלי היא מכרעת, וכוח חיתוך מוגזם הוא הגורם העיקרי לקריסת הכלי. הקשר בין מהירות החיתוך לכוח החיתוך: כאשר מהירות החיתוך מהירה יותר, ההזנה נשארת ללא שינוי, וכוח החיתוך פוחת באיטיות. יחד עם זאת, ככל שמהירות החיתוך מהירה יותר, בלאי הכלים מהיר יותר, וכתוצאה מכך כוח חיתוך גדול יותר וטמפרטורה גבוהה יותר. כאשר כוח החיתוך והלחץ הפנימי גבוהים מכדי שהכלי יוכל לעמוד בו, הכלי יקרוס (כמובן, זה כולל גם סיבות כמו לחץ וירידה בקשיות שנגרמו משינויי טמפרטורה)
12. במהלך עיבוד CNC, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לנקודות הבאות:
1) עבור מחרטות CNC הכלכליות הנוכחיות בסין, משתמשים בדרך כלל במנועים אסינכרוניים תלת פאזיים כדי להשיג שינוי מהירות ללא דרגות באמצעות ממירי תדר. אם אין הפחתה מכנית, מומנט המוצא של הציר אינו מספיק במהירויות נמוכות. אם עומס החיתוך גדול מדי, קל להיתקע. עם זאת, לחלק מהכלים יש גלגלי שיניים הפותרים ביעילות את הבעיה הזו
2) נסו להבטיח שהכלי יוכל להשלים את עבודת העיבוד של חלק או משמרת עבודה ככל האפשר. עבור עיבוד דיוק גדול, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת להימנעות מהחלפת הכלי באמצע הדרך כדי להבטיח שניתן לעבד את הכלי במכה אחת
3) כאשר משתמשים במחרטת CNC לסובבת חוטים, רצוי להשתמש במהירות גבוהה ככל האפשר כדי להשיג ייצור איכותי ויעיל
4) השתמש ב-G96 ככל האפשר
5) הרעיון הבסיסי של עיבוד שבבי במהירות גבוהה הוא לגרום להזנה לעלות על מהירות הולכת החום, ובכך לפרוק את חום החיתוך יחד עם סיבי הברזל כדי לבודד את חום החיתוך מחומר העבודה, להבטיח שחומר העבודה לא יתחמם או יתחמם למעלה פחות. לכן, עיבוד שבבי במהירות גבוה בוחר במהירות חיתוך גבוהה התואמת להזנה הגבוהה תוך בחירת כמות חיתוך אחורית קטנה יותר
6) שימו לב לפיצוי של קצה הכלי R
13. טבלת סיווג לעיבוד שבבי של חומרי עבודה (קטן P79)
טבלה של זמני חיתוך חוטים נפוצים וכמות חיתוך חזרה (Big P587)
נוסחאות חישוב גיאומטריות נפוצות (P42 גדול)
טבלת המרות אינץ' למילימטר (P27 גדולה)
14. רטט ושבירת כלי מתרחשים לעתים קרובות בעת סיבוב חריצים, וכל הסיבות השורשיות הללו הן כוח חיתוך מוגבר וקשיחות כלי לא מספקת. ככל שאורך הארכת הכלי קצר יותר וזווית הגב קטנה יותר, כך שטח הלהב גדול יותר והקשיחות טובה יותר, שיכולה לגדול עם כוח החיתוך הגדול יותר. עם זאת, ככל שרוחב חותך החריצים גדול יותר, כוח החיתוך שהוא יכול לעמוד בו גדול יותר, אך גם כוח החיתוך שלו יגדל. להיפך, ככל שחותך החריצים קטן יותר, הכוח שהוא יכול לעמוד בו קטן יותר, אבל גם כוח החיתוך שלו קטן
15. הסיבה לרטט במהלך חריץ המכונית:
1) האורך המורחב של הכלי ארוך מדי, וכתוצאה מכך ירידה בקשיחות
2) אם קצב ההזנה איטי מדי, זה יגדיל את כוח החיתוך של היחידה ויגרום לרטט משמעותי. הנוסחה היא: P=F/כמות חיתוך אחורה * f P הוא כוח החיתוך יחידת F הוא כוח החיתוך. בנוסף, אם מהירות הסיבוב מהירה מדי, הכלי גם ירטוט
3) הקשיחות של כלי המכונה אינה מספקת, מה שאומר שכלי החיתוך יכול לשאת כוח חיתוך, אבל הכלי לא יכול לשאת אותו. במילים אחרות, הכלי לא יכול לזוז. בדרך כלל, למיטות חדשות אין בעיות כאלה. מיטות עם בעיות כאלה הן ישנות או נתקלות לרוב ברוצחי כלי מכונות
16. בנהיגה במטען נמצא בתחילה כי המידות תקינות, אך לאחר מספר שעות פעילות נמצא כי המידות השתנו ואינן יציבות. הסיבה לכך עשויה להיות שכוח החיתוך לא היה גבוה במיוחד בהתחלה מכיוון שהסכינים היו כולן חדשות. עם זאת, לאחר נהיגה במשך תקופה, כוח החיתוך גדל עקב בלאי הכלים, מה שגרם לחלק העבודה להזיז על הצ'אק, וכתוצאה מכך הגודל פועל ואינו יציב.
17. בעת שימוש ב-G71, הערכים של P ו-Q אינם יכולים לחרוג ממספר הרצף של התוכנית כולה, אחרת תופיע אזעקה: פורמט ההוראות G71-G73 שגוי, לפחות ב-FUANC
18. There are two formats for subroutines in the FANUC system:
1) P000 0000 שלוש הספרות הראשונות מתייחסות למספר המחזורים, וארבע הספרות האחרונות הן מספר התוכנית
2) ארבע הספרות הראשונות של P0000L000 הן מספר התוכנית, ושלוש הספרות האחרונות של L הן מספר המחזורים
19. אם נקודת ההתחלה של הקשת נשארת ללא שינוי ונקודת הקצה מוסטת במ"מ לכיוון Z, אזי מיקום הקוטר התחתון של הקשת מוסט ב-a/2
20. בעת קידוח חורים עמוקים, המקדחה לא טוחנת את חריץ החיתוך כדי להקל על הסרת השבבים על ידי המקדחה
21. אם משתמשים במחזיק כלי לקידוח חורים, ניתן לסובב את המקדח כדי לשנות את קוטר החור המיוצר
22. בעת קידוח חורים מרכזיים מנירוסטה או קידוח חורי נירוסטה, הקדח או החור המרכזי חייבים להיות קטנים, אחרת לא ניתן להזיז אותו. בעת קידוח עם מקדח קובלט, אין לטחון את החריץ כדי למנוע חישול של המקדחה במהלך תהליך הקידוח
23. על פי התהליך, חומרי חיתוך מחולקים בדרך כלל לשלושה סוגים: חומר אחד לכל אצווה, שני חומרים לכל אצווה, וכל חומר הבר לכל אצווה
24. כאשר מופיעות צורות אליפטיות במהלך השחלה, ייתכן שהדבר נובע מחומר רופף. השתמש בחותך שיניים כדי לבצע עוד כמה חתכים
25. במערכות מסוימות בהן ניתן להזין תוכניות מאקרו, ניתן להשתמש בתוכנות מאקרו במקום לולאות תת שגרתיות, מה שיכול לחסוך מספרי תוכניות ולמנוע צרות רבות
26. אם המקדחה משמשת לקריסה, אך לחור יש נפילה גדולה, ניתן להשתמש במקדחה התחתונה השטוחה לקידוח, אך מקדחה פרייד Dough Twists חייבת להיות קצרה כדי להגביר את הקשיחות
27. אם מקדחה משמשת ישירות לקידוח חורים במכונת קידוח, עלולה להיות סטייה בקוטר החור. עם זאת, אם גודל החור מוגדל במכונת הקידוח, הוא בדרך כלל לא פועל. לדוגמה, אם נעשה שימוש במקדחה של 10 מ"מ כדי להגדיל את החור במכונת הקידוח, הקוטר המורחב הוא בדרך כלל סביב 3-סובלנות חוט
28. כאשר נמצאים בחור הקטן (דרך החור) של המכונית, נסו לגלגל ברציפות את הצ'יפס ואז לפרוק אותם מהזנב. נקודות המפתח של גלגול שבבים הן: ראשית, יש להעלות את מיקום הסכין כראוי, שנית, זווית הלהב המתאימה, כמות החיתוך וקצב ההזנה. זכרו שהסכין לא צריכה להיות נמוכה מדי, אחרת קל לשבור את הצ'יפס. אם זווית הסטייה המשנית של הסכין גדולה, גם אם השברים נשברים, מוט הכלי לא ייתקע. אם זווית הסטייה המשנית קטנה מדי, השבבים ייתקעו על מוט הכלי לאחר שבירת השבבים, מה שקל לגרום לסכנה
29. ככל ששטח החתך של מחזיק הכלי בחור גדול יותר, כך הסיכוי לרטוט קטן יותר. בנוסף, ניתן לחבר גומייה חזקה למחזיק הכלי מכיוון שהיא יכולה לספוג רעידות במידה מסוימת
30. כאשר מסובבים את חור הנחושת, קצה הכלי R של הסכין יכול להיות גדול כראוי (R0.4-R0.8), במיוחד כאשר המתחדד נמצא מתחת למכונית, ייתכן שחלקי הברזל אינם כלום , וחלקי הנחושת יהיו מפגרים מדי.